折叠电动车的制作方法

 折叠自行车     |      2019-03-10 19:36

  【专利摘要】本实用新型公开了一种折叠电动车,包括:车把手,其包括左把手、中固定杆和右把手,左把手与中固定杆的一端形成可旋转式折叠的连接,右把手与中固定杆的另一端形成可旋转式折叠的连接;支撑立管,其包括内管和外管,内管设置在外管的腔内并能够上下滑动,内管的上端与中固定杆连接,内管的下端设有第一紧固装置,外管的上端设有第二紧固装置,第二紧固装置与第一紧固装置形成可拆卸式连接,通过第一紧固装置与第二紧固装置的配合作用,内管能够固定在外管上或者缩入外管的腔内;以及前叉装置、脚踏板、座位箱体和后叉装置。它在折叠前可骑行,在折叠后能够极大地减小占用空间,且可拉行可供乘坐,具有极大的便利性和便携性。

  [0002]目前,市场上的折叠电动车主要存在以下问题:1、它的很多部件在折叠后仍然会暴露在外,故会占据较大的空间,当需经过地铁站、公交站等人数较多较拥挤的公共场所时则容易给他人造成不便,甚至会碰伤他人而造成纠纷;2、在折叠之后不能使用,携带及移动都不便利。

  [0003]基于此,本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷,提供一种折叠电动车,它在折叠前可骑行,在折叠后能够极大地减小占用空间,且可拉行可供乘坐,具有极大的便利▼▼▽●▽●性和便携性。

  [0006]车把手,其包括左把手、中固定杆和右把手,左把手与中固定杆的一端形成可旋转式折叠的连接,右把手与中固定杆的另一端形成可旋转式折叠的连接;

  [0007]支撑立管,其包括内管和外管,内管设置在外管的腔内并能够上下滑动,内管的上端与中固定杆连接,内管的下端设有第一紧固装置,外管的上端设有第二紧固装置,第二紧固装置与第一紧固装置形成可拆卸式连接,通过第一紧固装置与第二紧固装置的配合作用,内管能够固定在外管上或者缩入外管的腔内;

  [0008]前叉装置,其包括转向杆和能够安装前轮的前叉主体,转向杆的上端设有夹管装置,夹管装置上设有与外管相适配的夹圈,外管穿设在夹圈内并能够上下滑动,外管的下端设有限位装置,限位装置与夹圈形成可拆卸式连接;转向杆的下端设有第三紧固装置,前叉主体的上端设有第一连接部和第二连接部,第一连接部与第三紧固装置铰接,第二连接部与第三紧固装置形成可拆卸连接;

  [0010]座位箱体,其前端设有与脚踏板相适配的装配位,座位箱体前端的下部设有与脚踏板的后端连接的旋转装置,座位箱体后端的下部设有固定架,座位箱体内设有容纳空间;座位箱体的上端设有可伸缩的拉杆装置;

  [0011 ]后叉装置,其包括减震器和能够安装后轮的后叉□◁主体,后叉主体的前端与固定架铰接,减震器的一端与后叉主体铰接,减震器的另一端设有支撑横轴,支撑横轴与固定架形成可拆卸连接,减震器上设有控制支撑横轴的扳手。

  [0012]在其中一个实施例中,在所述车把手中,所述左把手与所述中固定杆的连接处设有控制是否折叠的第一定位装置,所述右把手与所述中固定杆的连接处设有控制是否折叠的第二定位装置;所述左把手通过第一连接轴与所述中固定杆的左端连接,该左端的端面为第一斜面,所述左把手能够在第一斜▼▲面上以第一连接轴为轴心进行旋转,所述第一定位装置设置在所述左把手上并与第一连接轴相适配;所述右把手通过第二连接轴与所述中固定杆的右端连接,该右端的端面为第二斜面,所述右把手能够在第二斜面上以第二连接轴为轴心进行旋转,所述第二定位装置设置在所述左把手上并与第二连接轴相适配;所述中固定杆的中部设有穿孔。

  [0013]在其中一个实施例中,所述第一定位装置包括第一控制扳手、第一复位弹簧、第一销轴、第一止转销和第一固定件,所述第一销轴纵向地贯穿所述左把手,第一控制扳手通过第一复位弹簧设置在第一销轴的中部,第一止转销通过第一固定件设置在第一销轴的下端,第一止转销与第一连接轴相适配;所述第二定位装置包括第二控制扳手、第二复位弹簧、第二销轴、第二止转销和第二固定件,所述第二销轴纵向地贯穿所述右把手,第二控制扳手通过第二复位弹簧设置在第二销轴的中部,第二止转销通过第二固定件设置在第二销轴的下端,第二止转销与第二连接轴相适配;所述第一连接轴上设有第一紧固件,所述第二连接轴上设有第二紧固件。

  [0014]在其中一个实施例中,在所述支撑立管中,所述第一紧固装置包括第一弹性卡销,所述外管上设有与第一弹性卡销相适配的第一卡口,所述第二紧固装置包括弹性按钮,弹性按钮设置在第一卡口处与第一弹性卡销相对应;所述第一紧固装置还包括卡座,卡座设置在所述内管的腔内,所述第一弹性卡销设置在卡座内,所述内管上设有与所述第一弹性卡销相适配的第一开口 ;所述第二紧固装置还包括夹紧环,夹紧环套设在所述外管上,所述弹性按钮设置在夹紧环上。

  [0015]在其中一个实施例中,在所述前叉装置中,所述紧固装置包括锁定销和控制锁定销的解锁旋钮,锁定销与所述第二连接部相适配;所述紧固装置还包括连接座,连接座设置在所述转向杆的下端,所述锁定销和所述解锁旋钮都设置在连接座内;所述第一连接部与连接座铰接,铰接处设有旋转轴;连接座内设有与所述第二连接部相适配的容纳槽,容纳槽位于所述锁定销的周边;所述转向杆外套设有头管,所述转向杆能够在头管内转动,头管上设有第一磁体,所述前叉主体上设有与第一磁体相吸的第二磁体。

  [0016]在其中一个实施例中,所述座位箱体包括主框体,主框体的前端为开口向上的第一 U型支架,所述装配位位于第一 U型架上,所述旋转装置设置在第一 U型支架的底部,所述主框体的后端为开口向上的第二 U型支架,所述固定架设置在第二 U型支架的底部;所述拉杆装置设置在主框体的上端,主框体的上端还设有车座,所述拉杆装置穿过车座与主框体形成伸缩式连接。

  [0017]在其中一个实施例中,所述拉杆装置包括滑杆和第一提手,第一提手设置在滑杆的上端,主框体上设有与滑杆相适配的导管,滑杆设◆◁•置在导管的腔内并形成滑动连接;所述导管的数量为两根,两根导管设置在所述主框体的后端,所述滑杆的数量为两根,所述第一提手设置在两根滑杆的上端,两根滑杆穿过所述车座的后端与所述主框体后端的两根导管形成伸缩式的滑动连接;所述主框体的上端设有锁扣装置,所述车座的下端设有与锁扣装置相适配的定位销,锁扣装置上设有解除定位销与锁扣装置连接状态的解锁按钮;所述车座的上端面设有凹槽,凹槽内设有第二提手;所述主框体内还设有可拆卸式的蓄电池。

  [0018]在其中一个实施例中,所述座位箱体还包括遮盖门和两块遮盖板,遮盖门与所述主框体的后端铰接,两块遮盖板分别设置在所述主框体的两侧面。

  [0019]在其中一个实施例中,在所述后叉装置中,所述固定架上设有卡槽,卡槽位于所述后叉主体的上方,所述减震器的支撑横轴与该卡槽形成可拆卸连接;所述固定架包括两块导板,所述后叉主体的一端设置在两块导板之间并与两块导板的下部铰接,所述卡槽设置在导板的上部。

  [0020]在其中一个实施例中,所述减震器的一端设有旋转轴,旋转轴与所述后叉主体铰接,铰接处设有与支撑横轴配合作用的定位弹簧,定位弹簧用于使所述支撑横轴卡入所述固定架中;所述扳手与所述减震器铰接,铰接处设有复位弹簧;所述减震器内;所述后叉主体上还设有脚撑架,脚撑架上设有铰接的脚撑。

  [0022]上述折叠电动车中,车把手的左把手和右把手分别能够相对于中固定杆的两端进行旋转式折叠,从而将“一”字型的车把手折叠为“U”型,以减小车把手的占用空间;

  [0023]支撑立管通过内管上的第一紧固装置与外管上的第二紧固装置的配合作用,使得内管能够固定在外管上或者缩入外管内,以减小支撑立管的占用空间;

  [0024]支撑立管的外管能够在前叉装置的转向杆上端的夹管装置的夹圈内下滑,以致外管与转向杆并列在一起,达到收缩折叠的效果以减小占用空间;

  [0025]前叉装置上前叉主体的第二连接部与第三紧固装置固定时,前叉主体则正常使用,当第二连接部与第三紧固装置拆开时,前叉主体能够以第一连接部与第三紧固装置的铰接处为中轴进行旋转折叠,此时前叉主体上的折叠电动车前轮也能够随之一同进行旋转折置,以减小占用空间;

  [0026]座位箱体前端的装配位用于对接脚踏板,脚踏板可通过旋转装置旋转至装配位,同时,位于脚踏板前端的经过折叠的车把手、支撑立管、前叉装置及前轮也会随之旋转进座位箱体内的容纳空间;拉杆装置能够向外伸出,与脚踏板底部的滚轮配合作用形成拉杆箱结构;

  [0027]后叉装置具有收缩和减震的功能,当未将减震器从固定架上拆下来时,此时的减震器用于撑直能够安装折叠电动车后轮的后叉主体,并提供减震的功能;当通过控制扳手将减震器从固定架上拆下来时,后叉主体能够绕其与固定架的铰接处旋转,旋入座位箱体内的容纳空间,同时亦将折叠电动车的后轮一同收缩入座位箱体内的容纳空间。

  [0028]在进行完全的折叠之后,本折叠电动车就只有座位箱体般大小,车上的多数部件也都未暴出来,故既极大地减小了占用空间,又能避免给他人造成不便或者碰伤他人的情况,再通过拉杆装置与滚轮配合作用而形成拉杆箱结构,能够被用户拉行,同时还能够作为座椅供用户休息,故具有极大的便利性和便携性。

  [0030]图2为本实用新型实施例所述的折叠电动车中车把手的结构示意图一;

  [0031]图3为本实用新型实施例所述的折叠电动车中车把手的结构示意图二;

  [0032]图4为本实用新型实施例所述的折叠电动车中车把手的爆炸示意图;

  [0033]图5为本实用新型实施例所述的折叠电动车中支撑立管的结构示意图;

  [0037]图9为本实用新型实施例所述的折叠电动车中前叉装置的结构示意图一;

  [0038]图10为本实用新型实施例所述的折叠电动车中前叉装置的结构示意图二;

  [0039]图11为本实用新型实施例所述的折叠电动车中座位箱体的结构示意图一;

  [0040]图12为本实用新型实施例所述的折叠电动车中座位箱体的结构示意图二;

  [0041 ]图13为本实用新型实施例所述的折叠电动车中后叉装置的结构示意图;

  [0044]A、车把手,Al、左把手,All、第一定位装置,Alll、第一控制扳手,A112、第一复位弹簧,A113、第一销轴,A114、第一止转销,A115、第一固定件,A12、第一连接轴,A121、第一紧固件,A122、切面,A123、开槽,A2、右把手,A21、第二定位装置,A211、第二控制扳手,A212、第二复位弹簧,A213、第二销轴,A214、第二止转销,A215、第二固定件,A22、第二连接轴,A221、第二紧固件,A222、通孔,A3、中固定杆,A31、第一斜面,A32、第二斜面,A33、穿孔;

  [0045]B、支撑立管,B1、内管,Bll、第一紧固装置,Bill、第一弹性卡销,B112、卡座,B12、第一开口,B2、外管,B21、第二紧固装置,B211、弹性按钮,B212、夹紧环套,B22、第一卡口,B23、限位件,B24、限位装置,B241、第二弹性卡销,B242、收缩按钮,B243、卡槽▷•●;

  [0046]C、前叉装置,Cl、转向杆,Cll、第三紧固装置,Clll、连接座,C112、旋转轴,C113、锁定销,C114、解锁旋△▪▲□△钮,C115、复位弹簧,C12、头管,C13、第一磁体,C14、夹管装置,C141、夹圈,C2、前叉主体,C21、第一连接部,C22、第二连接部,C23、第二磁体,C24、接口;

  [0047]D、座位箱体,Dl、主框体,Dll、第一U型支架,D12、第二U型支架,D13、旋转装置,D15、导管,D16、锁扣装置,D17、解锁按钮,D18、滚轮,D19a、遮盖门,D19b、遮盖板,D2、拉杆装置,D21、滑杆,D22、第一提手,D3、车座,D31、第二提手;

  [0048]E、后叉装置,E1、减震器,E11、支撑▲★-●横轴,E12、扳手,E2、后叉主体,E21、接口,E22、脚撑架,E23、脚撑,E3、固定架,E31、导板,E32、卡槽,Ea、后叉主体的旋转方向;

  [0051 ] 如图1-14所示,为一种折叠电动车,包括:车把手A,其包括左把手Al、中固定杆A3和右把手A2,左把手Al与中固定杆●A3的一端形成可旋转式折叠的连接,右把手A2与中固定杆A3的另一端形成可旋转式折叠的连接;支撑立管B,其包括内管BI和外管B2,内管BI设置在外管B2的腔内并能够上下滑动,内管BI的上端与中固定杆A3连接,内管BI的下端设有第一紧固装置Bll,外管B2的上端设有第二紧固装置B21,第二紧固装置B21与第一紧固装置Bll形成可拆卸式连接,通过第一紧固装置Bll与第二紧固装置B21的配合作用,内管BI能够固定在外管B2上或者缩入外管B2的腔内;前叉装置C,其包括转向杆Cl和能够安装前轮G的前叉主体C2,转向杆Cl的上端设有夹管装置C14,夹管装置C14上设有与外管B2相适配的夹圈C141,外管B2穿设在夹圈C141内并能够◆▼上下滑动,外管B2的下端设有限位装置B24,限位装置B24与夹圈C141形成可拆卸式连接;转向杆Cl的下端设有第三紧固装置Cll,前叉主体C2的上端设有第一连接部C21和第二连接部C22,第一连接部C21与第三紧固装置Cl I铰接,第二连接部C21与第三紧固装置C11形成可拆卸连接;脚踏板F,其前端与转向杆CI连接,其后端的底部设有多个滚轮D18(也可根据情况设置在座位箱体D的底部);座位箱体D,其前端设有与脚踏板F相适配的装配位,座位箱体D前端的下部设有与脚踏板F的后端连接的旋转装置Dl3,座位箱体后端的下部设有固定架E3,座位箱体内设有容纳空间;后叉装置E,其包括减震器El和能够安装后轮H的后叉主体E2,后叉主体E2的前端与固定架E3铰接,减震器El的一端与后叉主体E2铰接,减震器EI的另一端设有支撑横轴E11,支撑横轴El I与固定架E3形成可拆卸连接,减震器El上设有控制支撑横轴El I的扳手El 2。

  [0052]其中,车把手A的左把手Al和右把手A2分别能够相对于中固定杆A3的两端进行旋转式折叠,从而将“一”字型的车把手折叠为“U”型,以减小车把手A的占用空间;支撑立管B通过内管BI上的第一紧固装置Bll与外管B2上的第二紧固装置B21的配合作用,使得内管BI能够固定在外管B2上或者缩入外管B2内,以减小支撑立管B的占用空间;支撑立管B的外管B2能够在前叉装置C的转向杆Cl上端的夹管装置C14的夹圈C141内下滑,以致外管B2与转向杆Cl并列在一起,达到收缩折叠的效果以减小占用空间;前叉装置C上前叉主体C2的第二连接部C22与第三紧固装置Cll固定时,前叉主体C2则正常使用,当第二连接部C22与第三紧固装置CU拆开时,前叉主体C2能够以第一连接部C21与第三紧固装置Cll的铰接处为中轴进行旋转折叠,此时前叉主体C2上的前轮G也能够随之一同进行旋转折叠,以减小占用空间;座位箱体D前端的装配位用于对接脚踏板F,脚踏板F可通过旋转装置D13旋转至装配位,同时,位于脚踏板F前端的经过折叠的车把手A、支撑立管B、前叉装置C及前轮G也会随之旋转进座位箱体内的容纳空间◇•■★▼;拉杆装置D2能够向外伸出,与脚踏板F底部的滚轮D18配合作用形成拉杆箱结构;后叉装置E具有收缩和减震的功能,当未将减震器El从固定架E3上拆下来时,此时的减震器El用于撑直能够安装后轮H的后叉主体,并提供减震的功能;当通过控制扳手E12将减震器El从固定架E3上拆下来时,后叉主体E2能够绕其与固定架E3的铰接处旋转,旋入座位箱体D内的容纳空间,同时亦将后轮H —同收缩入座位箱体D内的容纳空间。在进行完全的折叠之后,本折叠电动车就只有座位箱体D般大小,车上的多数部件也都未暴出来,故既极大地减小了占用空间,又能避免给他人造成不便或者碰伤他人的情况,再通过拉杆装置D2与滚轮D18配合作用而形成拉杆箱结构,能够被用户拉行,同时还能够作为座椅供用户休息,故具有极大的便利性和便携性。

  [0053]如图2-4所示,为折叠电动车中的车把手A,左把手Al通过第一连接轴A12与中固定杆A3的左端连接,该左端的端面为第一斜面A31,左把手Al能够在第一斜面A31上以第一连接轴A12为轴心进行旋转,使左把手Al与中固定杆A3的夹角范围为0°-90°,即达到折叠的效果,第一定位装置AU设置在左把手Al上并与第一连接轴A12相适配,用于控制是否进行旋转;右把手A2通过第▪•★二连接轴A22与中固定杆A3的右端连接,该右端的端面为第二斜面A32,右把手A2能够在第二斜面A32上以第二连接轴A22为轴心进行旋转,使右把手A2与中固定杆A3的夹角范围为0°-90°,即达到折叠的效果,第二定位装置A21设置在左把手Al上并与第二连接轴A22相适配,用于控制是否进行旋转。

  [0054]第一定位装置All包括第一控制扳手A111、第一复位弹簧A112、第一销轴A113、第一止转销A114和第一固定件4115,第一销轴4113纵向地贯穿左把手六1,第一控制扳手六111通过第一复位弹簧A112设置在第一销轴A113的中部,第一止转销A114通过第一固定件A115设置在第一销轴A113的下端,第一止转销A114与第一连接轴A12相适配,使用原理为:按第一控制扳手Alll (顺时钟转动)使第一止转销A114放开第一连接轴A12,此时左把手Al能够在第一斜面A31上以第一连接轴A12为轴心进行旋转,然后放开第一控制扳手Alll,第一止转销A114重新卡住第一连接轴A12,从而保持左把手Al旋转后折叠的效果;第二定位装置A21包括第二控制扳手A211、第二复位弹簧A212、第二销轴A213、第二止转销A214和第二固定件A215,第二销轴A213纵向地贯穿右把手A2,第二控制扳手A211通过第二复位弹簧A212设置在第二销轴A213的中部,第二止转销A214通过第二固定件A215设置在第二销轴A213的下端,第二止转销A214与第二连接轴A22相适配,使用原理为:按第二控制扳手A211 (逆时钟转动)使第二止转销A214放开第二连接轴A22,此时右把手A2能够在第二斜面A32上以第二连接轴A22为轴心进行旋转,然后放开第二控制扳手A211,第二止转销A214重新卡住第二连接轴A22,从而保持右把手A2旋转后折叠的效果。

  [0055]第一连接轴A12上设有第一紧固件A121,用于调节左把手Al与中固定杆A3的连接紧固程度;第二连接轴A22上设有第二紧固件A221,用于调节右把手2与中固定杆3的连接紧固程度。其中,第一连接轴A12和第二连接轴A22都为螺栓,它们的前端设有防止固定杆A3相对旋转的切面A122(形成D型截面),后端的螺栓头部设有固定锁紧的开槽A123,第一紧固件A121和第二紧固件A221都为螺母。第一连接轴A12和第二连接轴A22中间另开有通孔A222,通孔A222便于让左把手Al和右把手A2两方的线索穿过,且不因旋转折叠时的位置变化而产生不利影响。另外,中固定杆A3的中部设有穿孔A33,用于固定在电动车车头的支撑杆上。

  [0056]如图5-8所示,为折叠电动车中的支撑立管B,第一紧固装置Bll包括第一弹性卡销BI•● 11和卡座BI 12,卡座BI 12设置在内管BI的腔内,第一弹性卡销BI 11设置在卡座BI 12内,内管BI上设有与第一弹性卡销Blll相适配的第一开口 B12,外管B2上设有与第一弹性卡销111相适配的第一卡口 B22,第一弹性卡销BI 11 (由卡销和复位弹簧构成,复位弹簧设置在卡销之后,使得卡销具有回复的弹性。实际上,也可由其他部件实现该功能)在弹性作用下穿出第一开口 B12卡入第一卡口 B22中,从而使得内管BI固定在外管B2上;第二紧固装置B21包括夹紧环和弹性按钮B211,夹紧环套B212设在外管B2外,弹性按钮B211设置在夹紧环上,弹性按钮B211设置在第一卡口 B22处与第一弹性卡销BI 11相对应,在按下弹性按钮B211时,弹性按钮B211能够将第一弹性卡销Blll抵出第一卡口 B22,从而使得内管BI能够缩进外管B2的腔内。

  [0057]第一紧固装置Bll设置在内管BI的下端,第二紧固装置B21设置在外管B2的上端,当固定好外管B2时,操作内管BI便可实现收缩的功能。

  [0058]外管B2的上端口设限位件B23,该限位件B23为塑胶管套,限位件B23与第二紧固装置B21相对应,用于对内管BI进行上限位;外管B2的下端设有限位装置B24,一方面用于对内管BI进行下限位。

  [0059]转向杆Cl的上端设有夹管装置C14,夹管装置C14上设有与外管B2相适配的夹圈C141,外管B2穿设在夹圈C141内并能够上下滑动,外管B2的下端设有限位装置B24,限位装置B24与夹圈C141形成可拆卸式连接。其中,限位装置B24上设有彼此垂直的第二弹性卡销B241和收缩按钮B242,收缩按钮B242为竖向设置,收缩按钮B242的上端与卡座B112的底面相对应,收缩按钮B242的下端设有楔形头,第二弹性卡销B241上设有与楔形头相适配的卡槽B243;外管的下端设有与第二弹性卡销B241相适配的第二开口,夹圈C141上设有与第二弹性卡销B241相适配的第二卡口,第二弹性卡销B241能够穿出第二开口进入第二卡口中。外管B2与转向杆Cl的作用原理为:当第二弹性卡销C241穿出第二开口卡在夹圈C141的第二卡口中时,外管B2与转向杆Cl形成固定配合,即未收缩折叠的状态(如附图5),当内管BI缩入外管B2内后,内管BI中的卡座BI 12会压向限位装置B24上的收缩按钮B242,促使收缩按钮B242下端的楔形头卡入第二弹性卡销B241的卡槽B243中,致使第二弹性卡销B241回缩退出第二卡口和第二开口,此时外管B2便会在夹圈C141内向下滑动,形成外管B2与转向杆Cl收缩折叠的状态(如附图8),从而进一步减小车把手A和支撑立管B的占用空间。

  [0060]如图9-10所示,为折叠电动车中的前叉装置,第三紧固装置Cll包括连接座Clll、锁定销Cl 13和控制锁定销Cl 13的解锁旋钮Cl 14,解锁旋钮Cl 14铰接在锁定销Cl 13的一端,连接座Cl 11设置在转向杆Cl的下端,锁定销Cl 13和解锁旋钮Cl 14都设置在连接座Cl 11内,解锁旋钮Cl 14与连接座Cl 11通过螺纹式连接而使锁定销Cl 13具有一定的活动性;第一连接部C21与连接座Cl 11铰接,铰接处设有旋转轴Cl 12;连接座Cl 11内设有与第二连接部C22相适配的容纳槽,容纳槽位于锁定销C113的周边。第二连接部C22卡入容纳槽后通过锁定销C113进行固定,解锁旋钮C114可控制锁定销C113放开第二连接部C22,使之可离开容纳槽。其中,第二连接部C22为卡勾,锁定销Cl 13上设有复位弹簧Cl 15,复位弹簧Cl 15用于使锁定销C113回到预设的位置。当解锁旋钮C114通过螺纹结构旋紧在连接座Clll上时亦压紧了锁定销C113,并能防止锁定销C113因震动导致松动而意外回弹,此时的锁定销C113同时也锁住了第二连接部C22,使前叉主体C2处于行车状态;当旋动解锁旋钮Cl 14使之松脱连接座Cl 11并向外拉出时,锁定销Cl 13脱离了第二连接部C22,解除了对前叉主体C2的锁定,此时的前叉主体C2便能够以第一连接部C21与第三紧固装置Cll的铰接处为中轴进行旋转折叠;[0061 ]转向杆Cl外设有头管C12,头管C12套设在转向杆Cl外进行铰接,转向杆Cl能够在头管C12内转动,头管C12上部设有第一磁体C13,前叉主体C2上设有与第一磁体C13相吸的第二磁体C23,第二磁体C23的外形与第一磁铁C12的外形相吻合,当前叉主体C2以旋转轴Cl 12为轴心进行旋转折叠后,前叉主体C2上的第二磁体C23与转向杆Cl上的第一磁体C13相吸,从而使前叉主体C2固定在转向杆Cl上,保持折叠的固◇…=▲定状态,当需要放下前叉主体C2时,转向杆I带着前叉主体C2逆时针旋转预定的角度,使第二磁体C23和第一磁体C13的接触面积减小到一定的程度,此时磁吸引力不足以维持前◆■叉主体Cl和前轮G的重量,前叉主体Cl便会旋落下来。另外,前叉主体C2的下端设有用于安装前轮G的接口 C24。

  [0062 ] 如图11 -12所示,为折叠电动车中的座位箱体D,其包括主框体DI,主框体DI的前端为开口向上的第一U型支架Dll,装配位位于第一U型架Dl I上,旋转装置D13设置在第一U型支架Dll的底部,主框体Dl的后端为★△◁◁▽▼开口向上的第二U型支架D12,固定架E3设置在第二U型支架D12的底部。另外,电动车座位箱体还包括遮盖门D19a和两块遮盖板D19b,遮盖门D19a与主框体Dl的后端铰接,两块遮盖板D19b分别设置在主框体Dl的两侧面,用于保持电动车座位箱体的封闭性和美观性。

  [0063]拉杆装置D2包括滑杆D21和第一提手D22,第一提手D22设置在滑杆D21的上端,主框体Dl上设有与滑杆D21相适配的导管D15,滑杆21设置在导管D15的腔内并形成滑动连接。其中,导管D15的数量为两根,两根导管D15设置在主框体Dl的后端,即第二U型支架D12的两侧,滑杆D21的数量也为两根,第一提手D22设置在两根滑杆D21的上端,两根滑杆D21穿过车座3的后端与主框体Dl后端的两根导管D15形成伸缩式的滑动连接。拉杆装置D2未拉出时,第一提手D22能够构成车座D3的后靠,拉杆装置D2拉出后,既能便于用户拖拉,也能当做用户站立时的扶手。

  [0064]主框体Dl的上端设有锁扣装置D16,车座D3的下端设有与锁扣装置D16相适配的定位销,锁扣装置D16上设有解除定位销与锁扣装置D16连接状态的解锁按钮D17。当车座D3沿着滑杆D21向下移动到主框体Dl的上端时,车座D3下端的定位销插入主框体Dl上端的锁扣装置D16的的锁钩,触发锁扣装置D16锁死车座D3下端的定位销从而使车座D3处于锁定状态。车座D3被锁死时滑杆D21仍可自由上下滑动。在锁扣装置D16上或主框体Dl的两侧设有与锁扣装置D16相匹配的解锁按钮D17,按下解锁按钮D17时,锁扣装置D16状态还原,便解除了车座D3的锁定状态。另外,车座D3的前端向下方延伸覆盖住主框体Dl前端的上部,车座D3的上端面设有凹槽,凹槽内设有第二提手D31,以便于用户提拉。

  [0065]主框体Dl内还设有可拆卸式的蓄电池,蓄电池外形为“H”型,以便跟折叠后的其它部分相配合。蓄电池既可放在车上充电,也可拿出单独充电,蓄电池可通过折叠电动车的控制器与后轮H的驱动装置电连接,用于提供电能。

  [0066]如图13所示,为折叠电动车中的后叉装置,固定架E3上设有卡槽E32,卡槽E32位于后叉主体E2的上方,减震器El的支撑横轴Ell与该卡槽E32形成可拆卸连接。其中,固定架E3包括两块导板E31,后叉主体E2的一端设置在两块导板E31之间并与两块导板E31的下部铰接,卡槽E32设置在导板E31的上部;减震器El的一端设有旋转轴,旋转轴与后叉主体E2铰接,铰接处设有与支撑横轴Ell配合作用的定位弹簧,用于使支撑横轴Ell总是保持卡入固定架E3的卡槽E32中的状态,以保障支撑横轴Ell在行车过程中都会始终压贴在固定架E3的卡槽E32中而不会脱出,此时减震器El既具有锁定后叉主体E2的作用,又具有为后叉主体E2上的后叉H提供减震的作用。另外,当后叉装置从收缩折叠状态展开时,后叉主体E2在重力作用下绕其与固定架E3的铰接处旋转下来(按Ea的反方向),定位弹簧会使支撑横轴Ell自动地、快速地卡入固定架3的卡槽E32中,达到快速展开的效果;

  [0067]扳手E12与减震器El铰接,铰接处设有复位弹簧,复位弹簧使扳手E12被拉动后回到预设的位置,例如,将扳手E12向右边拉动,能够使支撑横轴Ell退出卡槽E32,此时的后叉主体E★◇▽▼•2便可按方向Ea旋转折叠,放开扳手E12后,扳手E12会在复位弹簧的作用下向左转动回到预设的位置;后叉主体E2上远离固定架E3的另一端设有安装后轮H及其内电机的接口E21。另外,后叉主体E2上还设有脚撑架E22,脚撑架E22上设有铰接的脚撑E23,使得脚撑E23能够旋向后叉主体E2进行折叠,从而与后叉主体E2的外形保持一致。

  [0068]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。

  [0069]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

  1.一种折叠电动车,其特征在于,包括: 车把手,其包括左把手、中固定杆和右把手,左把手与中固定杆的一端形成可旋转式折叠的连接,右把手与中固定杆的另一端形成可旋转式折叠的连接; 支撑立管,其包括内管和外管,内管设置在外管的腔内并能够上下滑动,内管的上端与中固定杆连接,内管的下端设有第一紧固装置,外管的上端设有第二紧固装▪…□▷▷•置,第二紧固装置与第一紧固装置形成可拆卸式连接,通过第一紧固装置与第二紧固装置的配合作用,内管能够固定在外管上或者缩入外管的腔内; 前叉装置,其包括转向杆和能够安装前轮的前叉主体,转向杆的上端设有夹管装置,夹管装置上设有与外管相适配的夹圈,外管穿设在夹圈内并能够上下滑动,外管的下端设有限位装置,限位装置与夹圈形成可拆卸式连接;转向杆的下端设有第三紧固装置,前叉主体的上端设有第一连接部和第二连接部,第一连接部与第三紧固装置铰接,第二连接部与第三紧固装置形成可拆卸连接; 脚踏板,其前端与转向杆连接,其后端的底部设有多个滚轮; 座位箱体,其前端设有与脚踏板相适配的装配位,座位箱体前端的下部设有与脚踏板的后端连接的旋转装置,座位箱体后端的下部设有固定架,座位箱体内设有容纳空间;座位箱体的上端设有可伸缩的拉杆装置; 后叉装置,其包括减震器和能够安装后轮的后叉主体,后叉主体的前端与固定架铰接,减震器的一端与后叉主体铰接,减震器的另一端设有支撑横轴,支撑横轴与固定架形成可拆卸连接,减震器上设有控制支撑横轴的扳手。2.根据权利要求1所述的折叠电动车,其特征在于,在所述车把手中,所述左把手与所述中固定杆的连接处设有控制是否折叠的第一定位装置,所述右把手与所述中固定杆的连接处设有控制是否折叠的第二定位装置;所述左把手通过第一连接轴与所述中固定杆的左端连接,该左端的端面为第一斜面,所述左把手能够在第一斜面上以第一连接轴为轴心进行旋转,所述第一定位装置设置在所述左把手上并与第一连接轴相适配;所述右把手通过第二连接轴与所述中固定杆的右端连接,该右端的端面为第二斜面,所述右把手能够在第二斜面上以第二连接轴为轴心进行旋转,所述第二定位装置设置在所述左把手上并与第二连接轴相适配;所述中固定杆的中部设有穿孔。3.根据权利要求2所述的折叠电动车,其特征在于,所述第一定位装置包括第一控制扳手、第一复位弹簧、第一销轴、第一止转销和第一固定件,所述第一销轴纵向地贯穿所述左把手,第一控制扳手通过第一复位弹簧◁☆●•○△设置在第一销轴的上端,第一止转销通过第一固定件设置在第一销轴的中部,第一止转销与第一连接轴相适配;所述第二定位装置包括第二控制扳手、第二复位弹簧、第二销轴、第二止转销和第二固定件,所述第二销轴纵向地贯穿所述右把手,第二控制扳手通过第二复位弹簧设置在第二销轴的上端,第二止转销通过第二固定件设置在第二销轴的中部,第二止转销与第二连接轴相适配;所述第一连接轴上设有第一紧固件,所述第二连接轴上设有第二紧固件。4.根据权利要求1所述的折叠电动车,其特征在于,在所述支撑立管中,所述第一紧固装▲=○▼置包括第一弹性卡销,所述外管上设有与第一弹性卡销相适配的第一卡口,所述第二紧固装置包括弹性按钮,弹性按钮设置在第一卡口处与第一弹性卡销相对应;所述第一紧固装置还包括卡座,卡座设置在所述内管的腔内,所述第一弹性卡销设置在卡座内,所述内管上设有与所述第一弹性卡销相适配的第一开口;所述第二紧固装置还包括夹紧环,夹紧环套设在所述外管上,所述弹性按钮设置在夹紧环上。5.根据权利要求1所述的折叠电动车,其特征在于,在所述前叉装置中,所述紧固装置包括锁定销和控制锁定销的解锁旋钮,锁定销与所述第二连接部相适配;所述紧固装置还包括连接座,连接座设置在所述转向杆的下端,所述锁定销和所述解锁旋钮都设置在连接座内;所述第一连接部与连接座铰接,铰接处设有旋转轴;连接座内设有与所述第二连接部相适配的容纳槽,容纳槽位于所述锁定销的周边;所述转向杆外套设有头管,所述转向杆能够在头管内转动,头管上设有第一磁体,所述前叉主体上设有与第一磁体相吸的第二磁体。6.根据权利要求1所述的折叠电动车,其特征在于,所述座位箱体包括主框体,主框体的前端为开口向上的第一 U型支架,所述装配位位于第一 U型架上,所述旋转装置设置在第一 U型支架的底部,所述主框体的后端为开口向上的第二 U型支架,所述固定架设置在第二 U型支架的底部;所述拉杆装置设置在主框体的上端,主框体的上端还设有车座,所述拉杆装置穿过车座与主框体形成伸缩式连接。7.根据权利要求6所述的折叠电动车,其特征在于,所述拉杆装置包括滑杆和第一提手,第一提手设置在滑杆的上端,主框体上设有与滑杆相适配的导管,滑杆设置在导管的腔内并形成滑动连接;所述导管的数量为两根,两根导管设置在所述主框体的后端,所述滑杆的数量为两根,所述第一提手设置在两根滑杆的上端,两根滑杆穿过所述车座的后端与所述主框体后端的两根导管形成伸缩式的滑动连接;所述主框体的上端设有锁扣装置,所述车座的下端设有与锁扣装置相适配的定位销,锁扣装置上设有解除定位销与锁扣装置连接状态的解锁按钮;所述车座的上端面设有凹槽,凹槽内设有第二提手;所述主框体内还设有可拆卸式的蓄电池。8.根据权利要求6所述的折叠电动车,其特征在于,所述座位箱体还包括遮盖门和两块遮盖板,遮盖门与所述主框体的后端铰接,两块遮盖板分别设置在所述主框体的两侧面。9.根据权利要求1所述的折叠电动车,其特征在于,在所述后叉装置中,所述固定架上设有卡槽,卡槽位于所述后叉主体的上方,所述减震器的支撑横轴与该卡槽形成可拆卸连接;所述固定架包括两块导板,所述后叉主体的一端设置在两块导板之间并与两块导板的下部铰接,所述卡槽设置在导板的上部。10.根据权利要求9所述的折叠电动车,其特征在于,所述减震器的一端设有旋转轴,旋转轴与所述后叉主体铰接,铰接处设有与支撑横轴配合作用的定位弹簧,定位弹簧用于使所述支撑横轴卡入所述固定架中;所述扳手与所述减震器铰接,铰接处设有复位弹簧;所述减震器内;所述后叉主体上•☆■▲还设有脚撑架,脚撑架上设有铰接的脚撑。

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